Tesla Battery Day - o zi de neuitat 🔋🔋🔋💰💰💰

 Au trecut mai mult de 2 saptamani de la Tesla Battery Day, insa multe detalii sunt inca analizate de specialisti si aflam ceva nou in fiecare zi.

Tesla a executat ceva greu cu acest eveniment. Ne-au informat cat se poate de clar despre planurile lor - fara sa dezvaluie prea mult, si astfel subminand planul.

In poza de sus este cea mai importanta tehnologie dezvaluita de Tesla, care permite productia bateriilor ~50% mai ieftin si in 10x mai putin spatiu. Au o linie de productie pilot in apropierea fabricii din California, si au deja o capacitate de productie de 10GWh/an, devenind - cel putin teoretic - a 13-a cea mai mare fabrica de baterii pe planeta. Spun "teoretic", deoarece linia este la versiunea 4 si inca produce mai mult deseu decat baterii utilizabile. Elon Musk spune ca mai au nevoie de cel putin 2 revizii pentru a tine deseurile la nivele suportabile... producand ~9GWh/an probabil la sfarsitul anului 2021.

Care sunt mai exact inovatiile acestui nou tip de celula Li-Ion 4680?

1. au marit dimensiunea la 46mm x 80mm, de la celulele 2170, folosite in Model 3 si Y
2. au eliminat "tab"-urile, indoind marginea foliei metalice, care conduce electricitatea direct catre capac, scazand rezistenta interna al celulei cat si caldura generata.
3. folosesc o tehnologie de aplicare uscata al meterialelor necesare pentru catod
4. au trecut la anod facut din siliciu metalurgical, adica foarte putin spre deloc rafinat (foarte ieftin si disponibil in catitati oriase), dar tratat/acoperit ulterior cu un material flexibil
5. vor folosi tehnologia "cell-to-chassis", care creste capacitatea bateriei cu ~20% in acelasi spatiu si elimina multe componente al bateriei traditionale. Practic celulele vor fi doar conectate prin fire si lipite in sasiu cu adeziv ignifug.

Case sunt primele produse in care vom vedea aceste celule?

Spre sfarsitul anului 2021 vor fi livrate primele masini Tesla Model S Plaid, cu 3 motoare si baterie de cel putin 130kWh, onstruita cu celulele noi 4680. Specificatiile minime sunt: 840km autonomie, 1100cp, 0-100kph in mai putin de 2.1 secunde, viteza maxima de 320kph... incarcare 250kW, adica jumatate de rezervor (400km) in 15 minute.

Tesla Cybertruck (dual motor si tri-motor) teoretic intra in productie in prima parte al anului 2021 in fabrica din Texas. Varianta tri-motor cu 800km autonomie necesita celulele 4680, mai exact ~180kWh. Varianta dual motor cu autonomie de doar 500km poate fi construita cu celule 2170 sau chiar 18650, avand nevoie de ~130kWh capacitate.

Tesla Semi Truck deasemenea are nevoie de celulele noi. Au promis o autonomie de 800km si de 500km pentru varianta mai ieftina, cu remorca incarcata la limita legala din SUA. Teoretic productia limitata a fost deja pornita, insa dupa calculele mele fiecare necesita 10 mii de celule, ~800kWh total, iar Tesla inca nu a produs atat. La evenimentul Battery Day au spus ca au produs deja "zeci de mii" de celule ... deci ... practic nu puteau construi mai mult de 8-9 camioane Tesla Semi. Livrarile catre clienti trebuie sa inceapa in Inauarie 2021... ramane de vazut.

Tesla Roadster va fi facut la fabrica din Fremont, insa are nevoie de multe celule pentru bateria promisa de 200kWh. Probabil vor construi cam 100 pana la sfarsitul anului 2021.