Exprima-ti parerea si primesti bani direct pe card! apasa aici!
TE ROG NU FOLOSI ADBLOCK, TIPLI, HONEY...etc... de ce?

Cum a dezvoltat Tesla un motor garantat pe 1 milion de mile (1.6 milioane km)?

Filtru de ulei. Da, au instalat un mic filtru de ulei ...


Jack Rickard este un inginer software, specializat in controlere de motoare electrice, baterii si panouri solare. Deasemenea este un mare fan al masinilor electrice, cumparandu-si un Tesla Model S (prima generatie) si acum un Tesla Model 3 (tot gen. I.).

Jack a dezmembrat, documentat si reasamblat complet masina Model S, iar acum vrea sa faca acelasi lucru cu Tesla Model 3. Deocamdata s-a uitat doar putin sub fusta ... intre roti ...


Asadar marea inovatie Tesla este ca au instalat o pompa - si filtru de ulei in "cutia de viteze".
In masina Model S au folosit o solutie mai primitiva, instaland practic pale de ventilator pe una dintre axele interne. Rezultatul este acceptabil, insa particulele de metal sunt recirculate tot timpul (pana la schimbarea uleiului) iar uleiul nu circula cand motorul roteste in directia inversa. Din fericire si Model S va fi ridicat in curand la standardele 2018.

Tesla nu este perfect, dar ...

Tesla a progresat mult in ceea ce priveste energia folosita de febricile si masinile sale. CEO-ul Elon Musk a fost mereu criticat pentru faptul ca compania Tesla (si SpaceX) nu foloseau exclusiv energie regenerabila.


Toate fabricile si statiile de incarcare Tesla folosesc deja exclusiv energie regenerabila, cumparata din retea de la producatori, insa luna aceasta tehnicienii au inceput sa instaleze panouri fotovoltaice pe acoperisul Gigafactory.

Deocamdata nici cladirea nu este completa (doar cam o traime e construita), insa instalarea panourilor da un semnal pozitiv important, dupa ce unii experti au sustinut ca proiectul cu fotovoltaice a fost complet abandonat demult.


Un alt pas important a fost transforamrea unor Masini Tesla Model S (gen.I.) in masini de interventii. Conform declaratiilor recente al lui Musk, toate masinile de interventii Tesla vor fi inlocuite cu masini electrice Model S (pentru reparatii mai mici) sau Model X (pentru inlocuirea componentelor mari si/sau tractari cu/fara remorca).


Cel mai probabil vor folosi exclusiv masini CPO (certified pre-owned, adica second hand), pentru a economisi bani si pentru a nu afecta vanzarile de masini noi, care in acest moment sunt limitate la aproximativ 100.000 unitati pe an, din cauza furnizorilor de baterii (furnizorul principal este Panasonic, insa din cand in cand sunt nevoiti sa cumpere mai scump si de la Samsung sau LG Chem).

Din pacate Tesla inca nu are planuri de a modifica acumulatorul Model S si X pentru a folosi celule produse la Gigafactory (2170), insa peste 1-3 ani aceasta tema va trebui rediscutata.

De ce se teme Elon Musk?

Elon Musk se teme de A.I., din motive foarte valabile. Majoritatea lideriolor in tehnologie, care il contrazic pe Musk, se gandesc la "A.I. ingust", cand vorbesc despre inteligenta artificiala. Acest tip de A.I. functioneaza in limite clar definite de proprietar. De exemplu masinile cu autopilot folosesc A.I. exclusiv pentru a conduce masina. A.I.-ul autopilot conduce masine intre punctele A si B, insa nu are dreptul de a comunica prin internet sau sa-si propuna orice alta "misiune".


Un alt exemplu de A.I. ingust (narrow) este folosit de Google, Facebook ..etc. pentru a analiza datele colectate despre clienti/utilizatori si pentru a optimiza algoritmul de marketing pe platforma. In acest caz A.I.-ul poate fi tinut sub control, insa din cand in cand ne trezim cu diferite catastrofe sociale, cauzate de postari cu informatii false, promovate de algoritm si crezute de utilizatori. Vezi povestea din spatele alegerii lui Trump, #rezist ...etc.


A.I.-ul de care se teme Musk este un A.I. lasat liber sa faca "ce vrea" cu un anumit scop (sau fara).


Cu cativa ani in urma niste cercetatori au dat mana libera unui A.I. experimental sa-si optimizeze comunicarea cu un alt A.I., intr-un laborator securizat. Rezultatul a fost o crestere semnificativa de viteza de transfer intre cele doua entitati virtuali, insa cercetatorii nu au mai putut descifra comunicarile si nici procesul de gandire al celor doi. Experimentul a fost oprit definitiv, binenteles, deoarece nu mai puteau fi controlati.

In acest moment cel mai periculos ar fi ca un A.I. sa fie lasat liber pe internet, cu sau fara scop definit. Prin internet are acces la toate informatiile omenirii, iar daca invata hacking, atunci poate controla aprope orice gadget conectat la internet.

Ce nu este conectat la internet? Buna intrebare ;)

Sa presupunem ca o fabrica de automobile 100% automatizata este conectata la internet... iar A.I.-ul reprogrameaza liniile de productie sa faca roboti inarmati ... sau doar modifica ceva in softul masinilor ca sa atace oameni pe strada la o data exacta peste tot in lume... etc...etc....etc...

Tesla Model 3 este cel mai vandut BEV din categorie

Prescurtarea BEV vine de la Battery Electric Vehicle, iar introducerea sa a fost necesara dupa ce mai multi producatori de masini au abuzat de termanul EV, ascunzand un motor electric mic undeva prin portbagaj si numind produsul "masina electrica" prietenoasa cu mediul - o minciuna 100%.


Productia Tesla Model 3 a inceput cu mai multe probleme, dintre care cea mai serioasa a fost legata de asamblarea bateriei. Panasonic a avut la dispozitie 1.5 ani pentru a construi linia de productie pentru baterii in Gigafactory, insa rezultatul a fost un esec complet. Problema va fi rezolvata numai luna aceasta, dupa ce Grohmann Engineering (firma achizitionata de Tesla) a construit o linie de productie in doar 6 luni in Germania. In acest moment robotii sunt transportati si instalati in Gigafactory, in SUA. Elon Musk a estimat ca linia de productie va fi functionala la sfarsitul Q1 2018, adica sfarsitul lunii Martie.

Cu toate astea Tesla a produs pana acum cel putin 7000 masini Model 3, iar in lunile Ianuarie si Februarie vanzarile din SUA au depasit orice alt model din segmentul, care include si hibridele mai putin prietenoase cu mediul.


Dupa instalarea liniei de productie al bateriilor, Tesla va produce intre 2500 si 3000 masini Model 3 in fiecare saptamana.

Urmatorul pas va fi dublarea si optimizarea liniilor de productie, pentru a ajunge in final la 10.000 masini Model 3 pe saptamana, ajungand astfel la aproximativ 500.000 unitati pe an.

unofficial rendering
Deasemenea in Q3 si Q4 anul acesta Tesla va incepe investitiile de capital in urmatorul model Tesla, care va fi un SUV compact numit Model Y... deci toate modelele insumate vor fi S3XY, iar daca includem si Tesla Semi + Roadster obtinem "Semi S3XY Roadster" (roadster pe jumatate sexy).

AMD Ryzen vs. Ryzen

Vechea arhitectura Ryzen a fost conceputa pentru a fi modulara. Astfel AMD a putut construi procesoare cu 4, 6, 8, 12, 16 nuclee foarte usor si ieftin, insa din cauza legaturii dintre module, niciun model Ryzen sau ThreadRipper nu a fost ferit de micro-intarzieri.

Procesoarele cu 8 si 16 nuclee au fost alcatuite din 2, respectiv 4 module perfect sanatoase, modelele cu 6 si 12 nuclee tot din 2 si 4 module, dar partial dezactivate (cate-un nucleu/modul).


Teoretic procesoarele Ryzen cu doar 4 nuclee puteau fi cinstruite dintr-un singur modul, evitand astfel micro-intarzierea de comunicare intre module, insa nu a fost asa. Din cauza arhitecturii al modulelor (fiecare modul cu bezni PCI-Express si controler memorie proprii) AMD a trebuit sa foloseasca cel putin 2 module in fiecare procesor, pentru a avea memorie Dual Channel si suficient de multe benzi PCI-Express.


Noua arhitectura Ryzen Raven Ridge a fost imbunatatita si optimizata pentru procesoare de tip APU, cu procesor grafic integrat. Astfel un modul Ryzen Raven Ridge are 4 nuclee (+SMT), controler de memorie cu 2 canale si 8 cai PCI-Express alocate pentru procesorul grafic integrat Vega 8 sau 11.

AMD a lansat deocamdata 2 modele Raven Ridge: Ryzen 3 2200G (4c + Vega 8) si Ryzen 5 2400G (4c/8t + Vega 11) pentru desktop. Consumul maxim de energie al APU-urilor este de 65W, dar poate fi setat si la numai 45W.

Cu siguranta vom vedea aceste 2 tipuri de APU-uri in laptopuri, deoarece reduc costurile semnificativ, timp ce ofera performanta suficienta pentru cele mai noi jocuri in 720p sau 1080p. Ryzen 3 2200G costa in jur de 450Lei, iar Ryzen 5 2400G aproximativ 750Lei.

Benchmarkuri:


NOTA: pentru procesoarele Ryzen 5 2400G si Ryzen 3 2200G este nevoie de un BIOS update pe placile AM4 mai vechi, sau la placile noi cautati stickerul "Ryzen 2000 ready" pe cutie sau in documentatie